Innowacje jako zabezpieczenie przyszłości: przykład i perspektywy
Wariant gatunku A to segment premium w wydaniu ekonomicznym. W tym przypadku chodzi o nowy stop Aperam 316A (EN 1.4682). Mechanizm działania składu stopowego jest niezwykle złożony, ale prowadzi do prostego i oczekiwanego efektu: materiał zachowuje takie same właściwości antykorozyjne, spawalność oraz podatność na formowanie porównywalne z gatunkiem 316L (EN 1.4404), oferując jednocześnie bardziej atrakcyjne warunki zakupu.
Powszechnie stosowana formuła sumy aktywności PREN = % Cr + (3,3 × % Mo) + (16 × % N) nie jest w stanie opisać tego efektu. Niemniej jednak został on potwierdzony w szeroko zakrojonych testach, między innymi w Federalnym Instytucie Badań i Testowania Materiałów (BAM) w Berlinie.
Jeśli chodzi o wytrzymałość spoiny i zdolność pokrywania powierzchni podczas lutowania miedzią to nowy gatunek jest nawet lepszy od swojego pierwowzoru. Pozytywne opinie o nowym stopie szybko trafiły do użytkowników, zasypując europejskie centra serwisowe prośbami o próbki, możliwość testów oraz informacje o opcjach zakupowych.
Myślenie przyszłościowe
Nowy gatunek jest przykładem tego, jak firma Aperam, poprzez działania innowacyjne, zabezpiecza i rozbudowuje swoją pozycję rynkową w czasach pełnych niepewności biznesowej. Poza codzienną działalnością specjaliści Grupy Aperam zajmują się kwestiami perspektyw rozwoju sprzedaży w branżach wykazujących zwiększony popyt na blachy i taśmy nierdzewne oraz materiały wysokostopowe. Można tu wydzielić trzy główne trendy: mobilność, transformację energetyczną oraz rynki opakowań wielokrotnego użytku.
Grupa Aperam stworzyła międzynarodowe zespoły kompetencyjne, zajmujące się między innymi rozwojem powyższych sektorów. Zadaniem zespołów jest precyzyjne określenie potrzeb poprzez pogłębioną analizę specyficznych wymagań materiałowych oraz ich zestawienie z możliwościami produkcyjnymi i obróbczymi firmy Aperam.
Europejskie centra badawczo-rozwojowe – we francuskich zakładach Isbergues dla stali nierdzewnej i Imphy dla stopów – wspierają użytkowników w rozpoznawaniu i wykorzystywaniu potencjału materiałów Aperam w zakresie rozwiązywania problemów oraz reagowania na ich potrzeby. Proces uczenia się jest dwustronny. Użytkownicy końcowi materiałów odkrywają techniczne i komercyjne zalety istniejących rozwiązań Aperam. Partnerstwo w obszarze rozwoju nierzadko prowadzi do opracowania specjalnych gatunków lub stopów, charakteryzujących się specyficznym połączeniem obróbki cieplnej i powierzchniowej.
Zrównoważona mobilność
W przypadku innowacji nie tylko trudności, ale także szanse ujawniają się w szczegółach. Przykład e-mobilności: obudowy akumulatorów są oczywistym obszarem zastosowania stali nierdzewnych, ale stal tę można również wykorzystywać do produkcji mniej widocznych komponentów. Przykładowo, w samochodach elektrycznych o zoptymalizowanej masie stosuje się czasami większe elementy z blachy nierdzewnej o grubości do 5 mm. Produkty do takich zastosowań dostarcza centrum serwisowe Aperam w Siemianowicach Śląskich, ponieważ znajdujące się tam linie do cięcia poprzecznego mogą przetwarzać blachy o grubości do 15 mm.
Kolejnym ogniwem zapewniającym zrównoważoną mobilność jest kolejnictwo. Sektor ten jest również głównym odbiorcą blach o ponadstandardowych długościach, które Aperam dostarcza w wymiarach do 16 m. W Ameryce i Azji stosuje się przede wszystkim austenityczny stop 301LN (EN 1.4318), który zobaczyć można na metalicznie błyszczących wagonach kolejowych. W Europie pociągi są zazwyczaj lakierowane. W konstrukcjach ramowych i poszyciach zewnętrznych przyczep i naczep pojazdów drogowych oraz wagonów kolejowych stosuje się głównie gatunki ferrytyczne.
Zaletą stali nierdzewnych, w porównaniu ze stalą węglową, jest brak konieczności stosowania kosztownej ochrony antykorozyjnej elementów konstrukcyjnych. Pod względem bezpieczeństwa, zwłaszcza w zakresie zachowania podczas pożaru, są one lepsze od metali lekkich. Firma Aperam od dawna należy do liderów innowacji w dziedzinie ferrytycznych stali nierdzewnych i była na przykład pionierem w zakresie podwójnej stabilizacji za pomocą niobu i tytanu w stopie K41 (EN 1.4509).
