Ekscytująca stal duplex
Wiele mostów na całym świecie stoi dziś u progu końca swojej projektowanej żywotności. Jednocześnie nowe, spektakularne konstrukcje coraz częściej stają się nie tylko ważnymi elementami infrastruktury, lecz także atrakcjami turystycznymi. Wyzwania związane z budową i eksploatacją mostów są ogromne – niezależnie od ich rodzaju muszą one przez dziesięciolecia sprostać zmiennym warunkom atmosferycznym oraz agresywnemu działaniu korozji. Zakłada się, że ich trwałość powinna wynosić co najmniej 100 lat. W tym kontekście coraz większego znaczenia nabierają przyszłościowe rozwiązania konstrukcyjne wykorzystujące stal nierdzewną, która pozwala tworzyć trwałe i odporne na korozję mosty o wydłużonym okresie eksploatacji.
Duże natężenie ruchu drogowego i kolejowego, drgania, obciążenia wiatrem, lód, sól drogowa, słone powietrze w obszarach przybrzeżnych oraz emisje dwutlenku siarki związane z przemysłem i transportem to tylko niektóre z zagrożeń, na które mosty są narażone przez cały okres użytkowania, choć ich natężenie może być różne. Dla zapewnienia długotrwałej integralności tych konstrukcji kluczowe znaczenie mają wysoka wytrzymałość zastosowanych materiałów oraz doskonała odporność na korozję.
Stal nierdzewna, a w szczególności stale nierdzewne typu duplex, łączą wysoką wytrzymałość z doskonałą odpornością na korozję, bez konieczności kompromisów w tym zakresie. Pod względem początkowych kosztów wykonania stal nierdzewna może wypadać mniej korzystnie w porównaniu z konwencjonalną stalą konstrukcyjną. Jednak w całym okresie eksploatacji konstrukcja mostu wykonana ze stali nierdzewnej okazuje się nie tylko trwalsza, lecz także znacznie bardziej ekonomiczna. Podczas gdy inne materiały wymagają częstej konserwacji, regularnego odnawiania powłok ochronnych i napraw, stal nierdzewna zachowuje swoje właściwości przy minimalnych nakładach na utrzymanie przez cały okres eksploatacji. Dzięki temu stanowi bardziej zrównoważone i ekonomiczne rozwiązanie.
Stale nierdzewne typu duplex, dzięki wyjątkowo wysokiej wytrzymałości i dobrej ciągliwości, pozwalają również projektować smuklejsze konstrukcje przy mniejszym zużyciu materiału, a tym samym przy niższej masie. Mniejsza ilość zastosowanego materiału oznacza nie tylko niższe koszty, lecz także krótszy czas montażu, mniejszą objętość transportowanych elementów i ograniczenie wpływu konstrukcji na środowisko.
Estetyka i swoboda projektowania
Przykłady przełomowych konstrukcji mostowych wykonanych z wykorzystaniem stali nierdzewnej można znaleźć na całym świecie. Niezależnie od tego, czy są to mosty przeznaczone dla pieszych, rowerzystów, samochodów czy pociągów, doskonałe właściwości formowania i spawania stali nierdzewnych otwierają szerokie możliwości projektowe, przy jednoczesnym zapewnieniu trwałości przekraczającej 100 lat.
Most Helix w Singapurze jest jedną z najbardziej rozpoznawalnych konstrukcji tego typu. Jego charakterystyczny kształt podwójnej helisy stał się symbolem nowoczesnego Singapuru. Wszystkie stalowe elementy, takie jak belki pomostu, elementy pierścieniowe i połączenia konstrukcyjne, wykonano z ferrytyczno-austenitycznej stali nierdzewnej duplex 1.4462. Materiał ten zapewnia długotrwałą odporność na korozję złożonej konstrukcji eksploatowanej w agresywnym, morskim klimacie zatoki Marina Bay. Oprócz dużej zawartości chromu, wynoszącej ponad 21,5%, na jej wysoką odporność na korozję wżerową istotnie wpływa również dodatek molibdenu na poziomie 2,5–3,5%.
Licząca 285 metrów kładka dla pieszych BP w Chicago to konstrukcja wykonana z wykorzystaniem stalowych dźwigarów, betonu zbrojonego i drewna, zaprojektowana przez Franka Gehry’ego. Jej forma nawiązuje do pobliskiego Pawilonu Jaya Pritzkera, również autorstwa Gehry’ego. Most przebiega nad wielopasmową Columbus Drive, łącząc Maggie Daley Park z Millennium Park. Zamiast tradycyjnych balustrad Gehry zaprojektował rzeźbiarską osłonę z paneli ze szczotkowanej stali nierdzewnej, zamontowanych na parapetach sięgających pasa.
W pobliżu znajduje się Nichols Bridgeway, zaprojektowany przez włoskiego architekta Renza Piano. Kładka łączy Millennium Park z Art Institute of Chicago i przyciąga uwagę charakterystyczną formą, której przekrój przypomina kadłub jachtu regatowego. Na całej długości mostu zastosowano balustradę wypełnioną siatką ze stali nierdzewnej.
Lilla Lidingöbron jest jednym z najdłuższych mostów w Szwecji i łączy wyspę Lidingö ze Sztokholmem. Brytyjska firma architektoniczna Knight Architects zaprojektowała 750-metrowy i 16-metrowy szeroki most z betonu sprężonego, wsparty na 16 filarach, który zastąpił niemal 100-letnią przeprawę dla pieszych. Projekt łączy ciągi komunikacyjne dla pieszych, rowerzystów i użytkowników hulajnóg z dwoma torami tramwajowymi. Balustrady łączą elementy drewniane z wypełnieniem wykonanym z siatki ze stali nierdzewnej.
